購車常識
 
深談黃江二手車產業鏈 經曆!!!
發布時間: 2018-5-24 10:21:12    被閱覽數: 3957 次


東莞中國的阿姆斯特丹之稱,可能最早聞名於世的應該是黃色產業這一塊,當然昔日的那幅景象已經不在了,早些時候,黃色產業的影響力是蓋過汽車產業的,前幾年的掃黃對這個地方造成了不小的衝擊。這事情得從上世紀說起7/80年代說起了,香港這一福地給周邊帶來了許多發展的機會。

每一座城市的光鮮亮麗都少不了背後的陰暗,這些年,走過許多城市,有時不禁感慨,越是繁華的地方,伴隨著的是背後越不為人知的秘密,當然每一座城市的發展都離不開背後的艱辛。



因為臨近香港,所以給這個地方帶來了許許多多的發展機會,一大批實業家辦廠投資,加上與香港的聯係密切,ZS車應運而生,如今的一些大企業,在7/80年代都是靠這個發家。最早的時候由於運輸條件的限製,為了節約成本以謀求高利潤,就有人把車輛切割了,然後變成散件運輸進來黃江,在到各個廠裏麵拚裝然後出售。除此之外,那時候的手表、衣服等等各種生活用品都有人ZS,具體利潤不清楚,相信住在廣東沿海城市的人在早些時候都有聽聞。隨著近幾年的政策跟嚴打,這些行業也變得越來越狹窄了,早些年賺到錢的人也已經轉型做別的了。

早些時候黃江有個挺出名的汽配城,後麵大家做汽配競爭太大,許多老板就轉型做了ZS車,直到前幾年,政府開始打擊了,收斂了不少,但是重金之下,必有勇夫,進口汽車的高關稅,帶來了ZS車非常可觀的利潤,所以這個行業屢禁不止。



早些時候的切割車,這些車存在著嚴重的隱患,這麽多年過去了,人們對質量的要求也高了,這種車也慢慢的淡出了大家的視野。

那麽這些車怎麽流入國內呢。基本上現在從深圳已經進不來了,抓的很嚴,另外一個通道就是越南、緬甸這些中國邊境了。眾所周知,越南是貧窮的代名詞,但是在這裏離中國較近的地方豪車並不少見。越南跟廣西的水路交界處會有很多的私人碼頭,然後這些車就會經過越南然後通過那些小貨船進入到廣西。一般都是在香港正規報關到越南或緬甸。然後沒有設關碼頭或邊境山區走私到國內。車輛到國內再由司機千裏送到黃江等地。車輛到達目的地再進行清洗內飾。最後進行銷售。也是因為時間的積累。一個ZS行業卻帶動了東莞的汽車周邊行業。



在黃江這個地方,不難看到很多掛有二手車招牌的一些車行,但是你進去幾乎是看不到任何車輛的,幾乎都是洗車為主。一般一個倉庫隻會停放一到兩輛車,這個原因大家應該都懂得。然後通過微信的方式去發布車源。有人來之前就會跟客戶談好大概價位,然後出示機票會有人直接過去機場接送,接著就是看車,看好車了給定金,就改碼弄手續,一般需要幾個小時,或者喜歡的話在這邊住幾天也不錯,最後結餘款。




早期的飛頂車已經沒有了。現在的黃江二手車大部分都是中高端車。比較常見的車型主要是寶馬7係、X5 X6、M級性能跑車。奧迪A8\Q7\RS.奔馳S\R\GL;ML;AMS.路虎攬勝、發現者和一些超跑、當然小跑也挺多的,極少見的就可能、A6這些。 考慮到運費成本所以車行都是選擇中高端車。



目前這些車型大部分都是分為08、12年、14、全新車這幾個年份大類。 很少有再早年份的車啦。而價格大致也是按照年份分類。比如08年的車型一般都在十幾萬。12年的車大部分25-30萬左右。14年的車就36萬以上。像全新車跟超跑車型價格更高

從ZS到銷售,通過這幾年的發展。已經有了一個完整的體係。早兩年在黃江很少人做網絡這一塊。 早兩年做的早的一些也是賺到了很多錢。也有一定的客戶群體了。目前競爭是越來越大了。不過因為競爭大。很多車行也在抓車輛的品質。拿著品質和誠信去做生意。想想這樣也挺好的。



 也是因為這個行業擺不上台麵。所以滋生了一些網絡騙子。通過低廉的價格。收取訂金、誠意金、車款之內的騙取車友。在這裏也說下。其實不管什麽行業都有騙子。而受騙的往往都是貪小便宜的人。這個世界上沒有天上掉餡餅的事情啦。更不要去幻想餡餅會砸到你。多了解市場行情。一份價格一分貨。一定要實地看車。在沒親眼看到車之前千萬不要交什麽定金,除非是你熟悉的商家,而且你需要一部稀缺車型,需要定金訂車或者留車。



說到這裏再聊聊一個正常購車的流程吧。 通常都是事先談好車輛款式、大致價格、車輛基本信息。然後約好時間過來看車。黃江離深圳機場就幾十公裏的路程。所以一般車行都會開車去接機。然後到東莞看車試駕。客戶對車輛滿意後再談詳細價格。最後成交。在走車之前車行會把車輛的牌或者零時牌照全部弄好。改好車輛編碼。然後走車,中間可以穿插無數個大寶劍。。。



關於黃江的這個產業鏈發展到現在已經很成熟了,他們的很多造牌技術、改碼技術行內的人都不得不服。他們的車一般都需要改行,刷刷中文係統這些,在平行進口這方麵也是需要的。之後出售給終端,也就是消費者,關於套牌這些東西我就不說太多了,怕查表。


另外我看到很多來黃江看車的人。看車的時候一上來就看發動機、車架什麽的。其實這是一個誤區。不管是發動機還是所謂的車況。這些都不是肉眼能看出來的。所以看到車第一步是檢查車輛是不是原漆。如果一台車全部是原漆的話。那說明這台車肯定不是事故車了。按照一台12年的車來說。如果稍微愛惜一點。車況都不會差到哪裏去。這個道理很簡單。如果車輛出了事故。那受到損傷的第一個肯定是漆了。



上麵有說到看車輛有沒有事故第一看漆、下麵就再補充一些。

第一.看漆麵的光澤度。原漆漆麵光澤比較細膩。顏色飽滿。而修理廠做的漆顏色鮮豔。與原漆光澤度不一樣。通過陽光的照射很容易可以看出來。隻要不是整車做漆。漆麵肯定是有色差的。不管是噴漆方式、時間、都會有一定的色差。

第二.車門、引擎蓋、車身周圍部位等縫隙。很多重新做漆的車。這些縫隙地方還存有原漆的痕跡。看完整車漆麵後可以看看這些縫隙部位。比如扒開車門周圍的橡皮墊之類的。

第三.檢查漆麵是否平整。大家都知道。汽車隻要撞了比較嚴重。肯定是要先把原漆給打磨掉。然後進行鈑金。再刮膩子。刮膩子就是用膩子把凹凸不平的地方填平。然後打磨平。最後噴漆。

另外再看看車輛有沒有細小的刮痕。不管是車還是正規車。二手車多多少是有些刮痕的。畢竟是在外麵跑的玩意。就跟前幾天回來的一台12年法拉利458一樣。整車原漆。多多少少還是有些刮痕的。另外車是怎麽來到國內的我上麵也叫過。都是翻山越嶺的。所以有點刮痕是很正常的。反而一台12年的車一點刮痕都沒有。這樣大家就要注意點啦。很有很能是車子來到黃江以後重新做漆

 
 
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